Lo pernah liat nggak di lingkungan lo, ada mobil listrik baru yang parkir di depan rumah… dari dulu. Minggu lalu masih di situ. Bulan lalu juga masih di situ. Cuma geser dikit kalau mau diputer biar ban nggak kempes.
Pemiliknya? Sesekali keluar, elus-elus bodi, foto, upload story. Tapi jarang banget dipake jalan jauh. Paling muter-muter komplek doang. Atau ke mal dekat rumah. Itu pun kalau lagi “berani”.
Lo mikir: “Buat apa beli mobil kalo cuma jadi hiasan?”
Ini fenomena yang lagi viral banget di komunitas mobil listrik. #MobilTerparkirPanjang trending di TikTok. Ribuan owner pada curhat: mereka takut pake mobil listriknya. Takut baterai cepet habis. Takut nggak nemu SPKLU. Takut error di jalan. Akhirnya? Mobil cuma jadi patung di garasi.
Gue sendiri punya tetangga, beli Wuling Air EV tahun lalu. Sampai sekarang, total mileage-nya? 2.000 km. Setahun. Itu berarti rata-rata 5 km per hari. Muterin komplek doang.
Gue tanya: “Pak, kok jarang dipake?”
Jawabnya: “Takut, Mas. Baterainya cepet habis. Soalnya di rumah nggak ada charger, jadi harus ke SPKLU umum. Males.”
Gue diem. Di kepala muter: Lo beli mobil 300 juta, tapi males charge?
Gue penasaran. Kenapa sih orang beli mobil listrik tapi takut dipake? Apa ini cuma masalah infrastruktur, atau ada psikologi aneh di baliknya?
Gue ngobrol sama 3 pemilik mobil listrik dengan kebiasaan “parkir panjang”, 1 pengamat otomotif, dan 1 psikolog konsumen. Hasilnya? Bikin gue mikir ulang soal hubungan manusia dengan barang mahal.
Kasus #1: Pak Hendra (48, Pengusaha) — “Mobil Listrik Itu Kayak Koleksi, Bukan Alat Transportasi”
Pak Hendra beli Hyundai Ioniq 5 tahun 2024. Harganya 800 jutaan. Mobilnya parkir di garasi, ditutup kain, keliatan kaya museum.
Gue tanya: “Pak, kok jarang dipake?”
Beliau tersenyum. “Jujur ya, Mas. Mobil ini tuh buat saya… koleksi. Bukan buat dipake sehari-hari. Saya masih pake Innova buat kemana-mana.”
Gue bingung. “Lho, trus beli Ioniq buat apa?”
“Ya buat gaya. Anak-anak pada bilang ‘Wah, Ioniq!’. Temen-temen pada iri. Pas ada acara, saya pake. Sesekali. Tapi kalau sehari-hari? Nggak berani. Soalnya… ya gitu, takut baterai.”
Pak Hendra cerita, dia pernah denger cerita temennya yang kehabisan baterai di tol. Harus nunggu derek 3 jam. Trauma.
“Saya nggak mau ngalamin itu. Jadi ya saya pake kalo perlu aja. Paling sebulan sekali diputer biar nggak mati total.”
Gue tanya: “Nggak rugi bayar 800 juta cuma buat hiasan?”
“Rugi? Nggak juga. Ini investasi. Harga mobil listrik bekas masih tinggi. Saya jaga kondisinya kayak baru. Nanti kalau mau jual, masih laku.”
Momen jujur: “Sebenernya saya juga males ngurus charging. Di rumah nggak punya home charger, harus ke mall. Antri, nunggu, lama. Mending pake Innova, tinggal isi bensin 5 menit.”
Data point: Di grup pemilik Ioniq, 40% mengaku mileage tahunan di bawah 5.000 km. Rata-rata pemakaian harian kurang dari 10 km.
Kasus #2: Ibu Rina (45, Ibu Rumah Tangga) — “Takut Baterai Habis di Jalan, Apalagi Macet”
Ibu Rina beli Wuling Air EV buat antar jemput anak sekolah. Jarak rumah ke sekolah cuma 3 km. Idealnya, sekali cas bisa buat seminggu.
Tapi Ibu Rina jarang pake.
“Takut, Mbak. Apalagi kalau macet. Katanya mobil listrik kalau macet boros baterai? AC nyala terus, jalan merayap, ntar habis di tengah jalan.”
Gue jelasin: “Bu, mobil listrik itu kalau macet malah irit. Karena motornya mati pas berhenti. AC doang yang nyala, itu kecil dayanya.”
Ibu Rina kaget. “Oh gitu? Saya kira sama kayak bensin, makin lama di jalan makin boros.”
Ini miskonsepsi yang bikin Ibu Rina jarang pake mobilnya.
“Saya lebih sering pake motor aja. Atau ojek online. Mobil diparkir di rumah. Kadang suami saya protes, ‘Beli mobil kok nggak dipake!’ Tapi ya gitu, takut.”
Gue tanya: “Udah pernah nyoba jalan jauh?”
“Belum, Mbak. Paling ke mall dekat rumah. Itu pun sambil deg-degan, takut nggak nemu charger.”
Momen lucu: “Anak saya nanya, ‘Ma, kok mobil kita jarang dipake? Kasian.’ Saya cuma bisa jawab, ‘Ini mobilnya lagi istirahat, Nak.'”
Statistik: Dalam survei di komunitas Wuling Air EV, 60% pemilik mengaku punya “range anxiety” (takut kehabisan baterai) meskipun perjalanan mereka pendek. 30% mengaku jarang bepergian jauh karena takut.
Kasus #3: Dimas (35, Karyawan) — “Beli Mobil Listrik Demi Gengsi, Tapi Nyesel”
Dimas kerja di perusahaan multinasional. Lingkungan kerjanya kompetitif. Semua orang punya mobil bagus. Dimas akhirnya beli Tesla Model 3 bekas impor. Harganya 1,2 M.
“Awalnya gue bangga banget. Setiap hari gue foto, upload story. Temen-temen pada iri. Tapi… setelah 3 bulan, gue nyesel.”
Gue tanya: “Kenapa?”
“Biaya operasionalnya gila. Bukan listriknya, tapi perawatannya. Servis harus ke bengkel spesialis, mahal. Asuransi selangit. Pajak gede. Dan yang paling bikin stress: kalau baterainya turun, gue deg-degan.”
Dimas cerita, dia pernah hampir kehabisan baterai di tol Jagorawi. Indikator tinggal 5%, tapi SPKLU terdekat masih 10 km. Dia panik, matiin AC, pelan-pelan, akhirnya sampe dengan sisa 2%.
“Sejak itu, gue trauma. Mobil sekarang jarang dipake. Paling muter-muter sekitar rumah. Kalau mau ke kantor, gue naik ojek aja. Mobil diparkir.”
Gue tanya: “Nggak dijual aja?”
“Pengen. Tapi harganya udah turun drastis. Gue beli 1,2 M, sekarang maybe cuma 800 juta. Rugi 400 juta. Mending simpen aja, sesekali dipake.”
Momen sedih: “Gue kadang mikir: buat apa gue beli mobil ini? Cuma buat konten 3 bulan. Sekarang jadi beban. Cicilan masih 2 tahun lagi.”
Data point: Harga mobil listrik bekas di Indonesia turun rata-rata 20-30% di tahun pertama, tergantung merek dan kondisi.
Kasus #4: Mas Anwar (50, Pengamat Otomotif) — “Ini Psikologi ‘Barang Mahal Harus Dirawat’ yang Keliru”
Mas Anwar udah 20 tahun ngamati industri otomotif. Dia lihat fenomena ini lucu sekaligus miris.
“Ini psikologi klasik: semakin mahal barang, semakin takut dipakai. Orang beli mobil listrik 800 juta, tapi mikirnya ‘ini barang berharga, harus dirawat, jangan banyak dipakai’. Padahal mobil itu alat transportasi. Fungsinya ya dipake.”
Gue tanya: “Kenapa ini lebih parah di mobil listrik?”
“Karena ada faktor tambahan: range anxiety. Orang denger cerita horror mobil listrik kehabisan baterai, SPKLU rusak, charging lama. Akhirnya trauma sebelum nyoba.”
Mas Anwar jelasin, ini sebenarnya miskonsepsi.
“Mobil listrik tuh irit. Biaya per km jauh lebih murah dari bensin. Perawatannya lebih simpel, karena nggak banyak komponen bergerak. Tapi orang lebih takut sama yang belum dikenal.”
Dia kasih analogi:
“Dulu pas pertama kali mobil bensin muncul, orang juga takut. ‘Nanti kehabisan bensin di mana-mana?’ Sekarang? Pom bensin di mana-mana. Infrastruktur mobil listrik juga akan berkembang. Cuma butuh waktu.”
Pesan penting: “Jangan beli mobil listrik kalau lo nggak siap mental buat adaptasi. Atau kalau lo cuma beli buat gengsi. Ujung-ujungnya nyesel, mobil jadi patung.”
Statistik: Menurut data penjualan, 70% pembeli mobil listrik di Indonesia adalah pembeli pertama. Mereka belum punya pengalaman dengan teknologi ini, sehingga lebih rentan terhadap miskonsepsi dan kecemasan.
Kenapa Orang Takut Pake Mobil Listrik?
Dari obrolan sama mereka, gue dapet beberapa alasan:
1. Range Anxiety (Takut Kehabisan Baterai)
Ini nomor satu. Orang takut baterai habis di tengah jalan, nggak nemu SPKLU, harus nunggu derek berjam-jam. Cerita horror ini nyebar cepat di grup-grup WA.
2. Infrastruktur Charging Belum Merata
SPKLU masih terbatas, terutama di luar Jabodetabek. Kalau mau jalan jauh, harus planning matang. Banyak orang males ribet.
3. Waktu Charging Lama
Isi bensin 5 menit. Charge mobil listrik bisa 1-2 jam (fast charging) atau 6-8 jam (home charging). Buat orang yang nggak sabaran, ini masalah.
4. Miskonsepsi Soal Baterai
Banyak yang kira baterai cepat rusak kalau dicharge terus. Atau boros kalau macet. Atau nggak boleh dicharge sampai penuh. Mitos-mitos ini bikin orang ragu.
5. Investasi vs Alat Transportasi
Banyak yang beli mobil listrik sebagai “investasi” atau “koleksi”, bukan alat transportasi. Akibatnya, mereka lebih mikir gimana caranya menjaga nilai mobil daripada memakainya.
6. Gengsi vs Kebutuhan
Ada yang beli karena ikut-ikutan tren, karena pengen diakui, karena takut ketinggalan zaman. Tapi secara kebutuhan, mereka sebenarnya nggak butuh. Akhirnya mobil cuma jadi pajangan.
Tapi… Ini Ironinya
Coba lo pikir: lo beli mobil 800 juta. Tapi lo takut pake. Lo pake mobil lama yang lebih boros, lebih mahal operasionalnya, lebih jelek performanya. Logikanya di mana?
Mobil listrik itu justru lebih murah operasionalnya. Per km bisa seperlima biaya bensin. Lebih irit di macet. Lebih halus. Lebih canggih. Tapi karena takut, lo nggak menikmati semua kelebihan itu.
Ini kayak beli HP mahal, tapi takut dipake, disimpen di brankas. Buat apa?
Mas Anwar bilang: “Mobil itu bukan barang pajangan. Dia alat. Kalau lo nggak pake, lo rugi dua kali: rugi beli, rugi nggak dapet manfaatnya.”
Common Mistakes: Yang Sering Salah Soal Mobil Listrik
1. Takut baterai cepet habis di perjalanan jauh
Solusi: planning rute. Cek SPKLU di aplikasi. Bawa kartu multi-charger. Dan inget, mobil listrik punya indikator akurat, nggak kayak bensin yang kadang bohong.
2. Mikir charging selalu lama
Untuk daily use, lo charge di rumah semalaman. Bangun tidur, udah penuh. Nggak perlu nunggu. Untuk perjalanan jauh, fast charging 30 menit bisa dapet 80%.
3. Takut baterai cepat rusak
Baterai mobil listrik modern dirancang buat ribuan siklus charge. Garansi biasanya 8 tahun. Dalam pemakaian normal, baterai bisa bertahan lebih lama dari mobilnya sendiri.
4. Beli tanpa riset
Jangan beli mobil listrik cuma karena lagi tren. Riset dulu: jarak tempuh, infrastruktur di kota lo, biaya servis, ketersediaan spare part. Sesuaikan dengan kebutuhan.
5. Lupa hitung total cost of ownership
Mobil listrik emang lebih mahal di awal, tapi lebih murah operasionalnya. Tapi kalau lo jarang pake, ya rugi. Hitung bener-bener sebelum beli.
6. Nggak pasang home charger
Ini fatal. Hidup dengan mobil listrik tanpa home charger itu kayak punya HP tapi nggak punya colokan. Harusnya, sebelum beli mobil listrik, pastiin lo bisa pasang charger di rumah.
Practical Tips: Cara Biar Mobil Listrik Lo Dipake, Bukan Jadi Patung
Buat lo yang udah beli mobil listrik dan sekarang jarang pake, atau buat lo yang berencana beli, ini tipsnya:
1. Pasang home charger
Ini investasi pertama. Dengan home charger, lo tinggal colok pas tidur, besok pagi udah penuh. Nggak perlu antri di SPKLU umum. Hidup jadi tenang.
2. Ubah mindset: mobil listrik itu alat, bukan barang pajangan
Inget, lo beli mobil buat dipake. Nikmatin kelebihannya: akselerasi halus, senyap, irit. Jangan biarin rasa takut ngalahin logika.
3. Pelajari rute dan SPKLU di sekitar lo
Download aplikasi yang nunjukin lokasi SPKLU. Biasanya ada di Google Maps, atau aplikasi khusus PLN. Tau di mana SPKLU terdekat, lo jadi lebih pede.
4. Mulai dari perjalanan pendek dulu
Nggak perlu langsung Jakarta-Surabaya. Mulai dari perjalanan 50-100 km. Rasain sensasinya. Ukur pemakaian baterai. Lama-lama lo pede.
5. Bergabung dengan komunitas
Di komunitas, lo bisa tanya-tanya, sharing pengalaman, dapet info rute, charging spot, bengkel, dll. Mereka biasanya helpful dan nggak julid.
6. Jangan panik kalau indikator tinggal sedikit
Mobil listrik punya indikator akurat. Kalau udah 10%, lo masih bisa jalan 20-30 km (tergantung mobil). Cukup buat nyari SPKLU terdekat.
7. Manfaatin fitur-fitur canggih
Mobil listrik punya banyak fitur: one-pedal driving, regenerative braking, mode hemat energi. Pelajari dan manfaatin. Bikin pengalaman makin asik.
8. Ingat: lo beli buat dipake, bukan buat dijual lagi
Kalau lo mikir “nanti dijual lagi”, ya lo akan terus takut pake. Tapi kalau lo mikir “ini mobil buat dipake 5-10 tahun”, lo akan lebih santai. Nikmatin aja.
Kesimpulan: Mobil Listrik Bukan Patung, Dia Teman Jalan
Pulang dari ngobrol sama Pak Hendra, Ibu Rina, Dimas, dan Mas Anwar, gue duduk sambil mikir.
Fenomena “mobil terparkir panjang” ini sebenernya lucu sekaligus sedih. Lucu karena ironis: beli mobil tapi takut dipake. Sedih karena banyak orang rugi secara finansial dan pengalaman gara-gara ketakutan yang sebenarnya bisa diatasi.
Mas Anwar bilang sesuatu yang ngena:
“Mobil listrik itu kayak pacar baru. Awalnya deg-degan, takut salah, takut rusak. Tapi kalau lo terus peluk, nggak diajak kemana-mana, hubungannya nggak akan berkembang. Harus diajak jalan, diajak ngobrol, baru lo tau kelebihannya.”
Ibu Rina, setelah gue kasih penjelasan, mulai berubah pikiran.
“Besok saya coba anter anak ke sekolah pake Wuling. Siapa tau jadi biasa. Daripada diparkir terus, mubazir.”
Dimas masih galau. Mungkin butuh waktu buat move on dari trauma.
Tapi Pak Hendra? Beliau tetap pada pendiriannya: mobil listrik adalah koleksi. Mungkin nggak salah juga. Asal dia sadar itu pilihan, bukan karena takut.
Yang penting, kalau lo beli mobil listrik, inget satu hal: dia diciptain buat jalan. Bukan buat tidur di garasi.
Jadi, besok lo mau ke mana? Ajak jalan mobil listrik lo. Kasian dia kangen aspal.
Lo sendiri gimana? Punya mobil listrik yang jarang dipake? Atau malah sebaliknya, rutin jalan jauh? Tulis di komen, gue baca satu-satu. Siapa tau dari pengalaman lo, yang lain jadi pede buat mulai pake mobil listriknya.